物流历史之二十六:物流集群的起源和发展

 行业新闻     |    2019-02-05 10:09

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

延伸阅读:

在前一期文章中,我们介绍了意大利佛罗伦萨这个集群,和它在文艺复兴时期的影响。本期文章我们言归正传来谈谈物流集群。

物流集群其实很好理解就是物流产业集中的地方。我们谈集群不是就为了介绍这么简单的道理。我们希望广大的物流管理层能够深刻理解集群形成的条件,要发展集群需要关注什么。从而更好地运用集群这个概念来改善自己公司的业务。或是形成一个自己的集群,又或者利用已有的集群来创造价值。

那么什么叫物流集群(Cluster)?集群是没有明确的边界,没有中央权威管理,是一个物流企业,设施的群体,有密集的物流业务。物流园区(Park)是所有权和地理边界非常明确的,由一个机构或多个机构联合体开发的,供企业使用的。可以使政府机构投资开发,也可以是类似普洛斯这种房地产开发商。物流基地(Campus)是一种特殊的物流园区,通常为一个机构来运营。例如UPS亚太中转基地。

一个集群的形成与发展离不开三个要素:有利的地理位置和完善的基础设施;政府的高效服务和政策鼓励;人才和教育。

地理与设施。

运输和仓储是最基本的物流服务,使得贸易成为可能。由于生产和消费的速度不同;供给和需求的不确定性;利用空间和时间获得的利益;还有运输技术和经济性等原因,货物通常要在某一个地方集合,随后才进行运输,而不是地点和终点之间的直达运输。

这些“某一个集合的地方”往往与重要的交通基础设施密不可分,例如海港,机场,主干道交汇处。由于货物都需要流经此处,久而久之,这些地方就形成了集群,并发展壮大成为成熟的物流集群。

古罗马时期,罗马帝国为了加强起广袤帝国的统治,不得不到处驻军。为了能使军队安心驻扎,必须要定期从罗马运送家乡的物资供军队享用。荷兰成为了古罗马通过莱茵河物资运送到北海集散的集合地。古罗马帝国衰败后,荷兰政府积极参与印度纺织品和日本漆器等贸易,逐渐巩固了荷兰成为全球贸易主要集散地。形成了米德尔堡、鹿特丹和阿姆斯特丹物流集群。1976年荷属东印度公司解散后,荷兰政府不断投资发展基础设施,巩固了其作为全球物流集群的地位。

新加坡坐落于马来半岛南侧,这个国家几乎没有任何自然资源。但新加坡成为了全球最繁忙的中转港。这里是太平洋沿岸东亚经济体,南亚国家,和来往于亚欧之间的船只通过苏伊士运河的自然交汇点。1819年,托马斯史丹佛莱佛士爵士选择新加坡作为英国贸易基地就因为其良好的地理位置、港口水深。此外,新加坡地处赤道,几乎没有极端天气,能够保障运输的可靠性。其良好的气候也促使东西方各国来此集合。新加坡政府和机构的持续投资完善也保证了其持续成为全球物流重要集群。

政府服务与政策。

许多政府都渴望打造产业集群。物流产业集群是需要大量实物资产作为基础的。这其中就有不少需要政府规划,投资,并受到法律法规管制的,甚至需要政府协调的。政府在做城市规划的时候就需要考虑发展物流集群所需的大量土地,良好的深水港、码头,机场,四通八达的交通要道等。还有需要发展物流集群的启动资金,鼓励性投融资和贷款政策,税收优惠,奖励和补贴机制等。还有少不了的,就是当地法律法规对物流集群的影响。

世界银行对全球物流指标的调查发现,政府对物流服务的效率也存在着差异。一个20尺棉质校服的出口申报在德国只需要1个签字(盖章),澳大利亚需要2个,在尼日利亚就需要39个;同样地,时间在荷兰和香港只需要1天,瑞典需要6天,在哈萨克斯坦就需要93天。

本节,我们不做过多探讨。

人才与教育。

在许多物流集群里,在核心产业崛起后,都是由学术机构支持了集群的进一步发展。例如,由新加坡港务局成立的PSA培训学院;新加坡国立大学的物流培养专业;洛杉矶港口MLETC的培训;鹿特丹海事大学的物流教育等等。

物流并不是一个只有蓝领的行业。需要有专业学位教育来培养高端规划运营人才。他们不仅更够规划物流集群还熟悉各国物流法规能够灵活运用。由高端学府来搭建培养体系和研究未来发展。荷兰就成立了物流高等研究所(Dinalog)来研究重大课题,研究所和多所荷兰大学联系进行学术和应用研究。小编相信大家肯定对每个集群是怎么规划的,货物是怎么堆放的,怎么装运的很感兴趣。这都需要由专业的人员来进行系统性的规划。

对于日常操作的蓝领,也要建立相应的培训体系。比如,印第安纳州康耐斯动议就强调培养下一代制造业和物流业工人。德州联盟就建立了自己的培训中心用于培训产业工人。此外,集群内部的人员流动,也增强了物流知识的流动的知识外溢。

物流集群的介绍就到这里。通过了解物流集群形成发展的条件,我们可以在日常工作中导入类似的概念来发展自己的集群和利用集群带来的优势。小伙伴们可以考虑分析自己企业的流向与交汇,来优化网络布局;分析公司的价值观,引导政策;甚至改善提高物流培训教育。